Dans les véhicules diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR), AdBlue® participe au traitement des oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement. Cette solution aqueuse d’urée se trouve dans un réservoir distinct de celui du gazole : elle ne se verse pas dans le carburant. Vérifier son niveau et remplir le bon réservoir fait partie de l’utilisation prévue par le constructeur du véhicule.

Qu’est-ce qu’AdBlue® et comment fonctionne-t-il ?

Le système SCR injecte la solution dans le flux des gaz d’échappement. La réaction dans le catalyseur contribue à transformer les NOx en azote et en eau. Il s’agit du traitement des émissions : ce mécanisme ne permet pas, à lui seul, de promettre une baisse générale de la consommation de carburant, une durée de vie accrue du moteur ou des coûts d’entretien moindres.

Remplissage et entretien

AdBlue® possède un réservoir dédié. L’emplacement de l’orifice, les avertissements et la procédure de remplissage varient selon le véhicule. Avant de remplir le réservoir, consultez le manuel du constructeur et identifiez le bon orifice. Ne versez pas AdBlue® dans le réservoir de gazole.

Questions fréquentes

À quoi sert AdBlue® ? Dans un véhicule diesel équipé de SCR, il contribue à réduire les émissions de NOx par le traitement des gaz d’échappement.

Faut-il mélanger AdBlue® au gazole ? Non. Il est stocké et rempli dans un réservoir séparé.

Quand faut-il faire l’appoint ? Suivez les avertissements et les instructions du manuel de votre véhicule. La consommation dépend du véhicule et de son utilisation.

Que faire si un avertissement de niveau bas apparaît ? Consultez le manuel et remplissez le réservoir AdBlue® selon les instructions du constructeur ; les seuils et les conséquences ne sont pas identiques pour tous les modèles.

Sources techniques : VDA — AdBlue® ; Volkswagen — AdBlue® et entretien. Pour le remplissage propre à votre véhicule, les consignes du constructeur font référence.